GEN3 EVO tárgyak: Mennyire gyors, alternatív és sikeres lehet az Algorithm E az új versenyautó?

Emellett a legújabb pilóta, aki a kvalifikációban megszerezi a rúd státuszt, három nagyszerű bónuszt kap. Az új pilóta a leggyorsabb fogadas-sport.com lásd most itt köridőt éri el az új ePrix-ben, és még több szakaszra juthat el. A nagy teljesítmény kezelése érdekében egy másik dupla gumiabroncs-rendszer szélesebb átmérőkkel rendelkezik – 295 mm elöl és 330 mm a tus alatt. A rendszerek speciális, nagyméretű holttesteket vagy „monszun” nedves anyagokat is használhatnak, mindkettőt megújuló anyagokból tervezve, hogy támogassa az autó 100%-os újrahasznosíthatósági célját a tapadás feláldozása nélkül.

Amikor a Gen1 FE autók 2014 első évében debütáltak, az elektromos akkumulátor-technológia még nem érte el a jelenlegi szintet. Az, hogy valaki az egyiket előnyben részesíti-e a másikkal szemben, egyéni preferencia kérdése, de a Formula 1 önmagában is kiváló atlétikát kínál. Végső soron úgy tűnik, hogy a motorsport jövője a teljesen elektromos autók felé fordul, így a versenyrajongók a jobb villamosítás előnyeit élvezhetik. Ezenkívül ez az egyik leghatékonyabb versenyautó a világon, az idejének 40%-át a hátsó részről tölti, és egy másik első hajtáslánccal rendelkezik, amely 600 kW-os teljes energia-visszanyerési időt biztosít.

A GEN3 Evo gyakorlatilag rajtad múlik, hogy elkezdhesse versenyét São Paulóban december 7-én. Az alábbiakban a legfontosabb tényeket és számokat találod az Algorithm E legújabb versenyautójáról – a leggyorsabb FIA együléses autóról. Az Algorithm E-vel való kapcsolata kiemelt jellemzővé teszi a 3. generációs E-Sportost, a DS jelenleg egyetlen 100%-ban elektromos modelljét, amely vonzza azokat, akik már a sportág rajongói, és nem igazán nyűgözik le az új, beavatatlanokat. Az új DS 8, a vállalat teljesen elektromos autója, amely olyan autókat javít, mint a Mercedes EQE és a BMW i5, várhatóan még szorosabb kapcsolatot alakít ki a vállalat elektronikus versenyzőivel, ha a következő szezonban megjelenik. A DS eltökélt abban, hogy egy teljesen digitális márka legyen, amelynek előremutató autóit a motorsport szekció tapasztalatai alapján tervezték, amiről a Stellantis Formula Evo programmenedzsere, Léo Thomas azt mondta, hogy egyedülálló módon támogatja az elektromos autókat. Az első Formula-1 mindig a megrögzött rajongóknak szól, és az autója gyorsabb, mint a 3. generációs Formula-1-es autó, de az E algoritmus lehetőséget ad arra, hogy egy lelkes, 100%-ban károsanyag-kibocsátású, szabadon rohanó sorozatot hozzon létre, amely ugyanolyan élvezetes nézni.

Két változatos versenynaptár

• Az egyes kategóriák leggyorsabb autósai ezután egy kieséses rendszerű „Very Pole” edzésen vesznek részt, hogy a legjobb helyezést érjék el a rajtrácson.
• Az online érdeklődés nagy része a jármű szokatlan megjelenéséről szólt, legalábbis abból a szempontból, hogy az emberek milyennek jósolják a versenyautókat, hogy érezhesd magad rajtuk.
• Tehát ez nem csupán az első lépéshez képest majdnem 0,5-szeres ugrás az áramban – ami nagyjából pár pillanatnyi 0-100 km/h-s sprintet eredményez –, hanem a regenerációs képességtől való majdnem növekvő távolság.
• A friss Gen4 800+ lóereje és összkerékhajtása miatt a lassú kanyarokból gyorsan tud kijönni, nagyon, ki tudja?

Még ha lassabbak is, az Algoritm Age autói majdnem ugyanolyan könnyen gyorsulnak fel, hogy felzárkózzanak, lenyűgöző versenyekkel és számos előzéssel. Az új Formula Elizabeth rendszer szabványosítása visszaesést eredményez, és megszabadulhatsz a drága aerodinamikai innovációktól. A Formula 1-es autók zajt csapnak, és te is… A bőr feszesítésén dolgoznak, és a szén-dioxid-semleges üzemanyagok 2026-tól történő bevezetésén, a sportág 2030-ra kitűzött karbonsemlegességi küldetésének részeként.

Mivel azonos szilárdságú alkatrészeket, sebességváltókat, fékeket és esetleg gumiabroncsokat kapnak, még mindig nagy a potenciál egy olyan autó létrehozására, amely sok egyedi belső alkatrészt tartalmaz. Az Algorithm Age, mondja, terveket dolgozott ki a kibocsátás csökkentésére, hogy a lehető legfenntarthatóbbá tegye az eseményeket, például a műanyagok kiküszöbölésével és a környezetbarát autóversenyzés érdekében. „Ez azt bizonyítja, hogy hiány van az OEM-gyártókból, az új eszközök gyártóiból vagy márkáiból, hogy technológiát fejlesszenek ki, vagy azt átvegyék, és továbbadják az autóknak. Az FE célja a technológiai fejlődés mögött, hogy elektronikus szabadságot biztosítson a csatornáknak, hogy új autógyártókat vonzzon a játékhoz, és hogy értékelni tudjuk, hogy rengeteg győzelmet aratott.

Rendszer

A mai napig a Nissan, a Jaguar, a Porsche, a Maserati és talán a Lola is befektetett a Gen4-es autókkal rendelkező sportautókba. 330 km/h-s sebességre képes, ami nemcsak a másik szintre való – hanem egy teljesen más világból is kiszállhat. A szabályok és a szigorú technikai szabálykönyv betartása, nem pedig a teljesítmény egyensúlyának követéséből állhat. De az aerodinamika nem lesz a Formula E közösségek másik alapvető képessége. Az új karosszéria minden csapatnál alapfelszereltség lesz, és a részletfizetési garancia megakadályozza, hogy bárki pénzt próbáljon meg kifizetni, hogy elkerülje a kihívást.

Mi is az a Formula E? A vadonatúj elektromos motorsport megmondta nekem

Innovatív alváza számos áramvonalas csomagot kínál, a nagyobb leszorítóerőt igénylő időmérő beállításoktól a csökkentett húzóerőt igénylő versenybeállításokig, hogy elérje vagy meghaladja a 320 km/h-s sebességet, és a tartós összkerékhajtás páratlan tapadást biztosítson. Ez tehát nem csak a teljesítmény ugrása a közel másfélszereshez képest, hanem a regenerációs képesség szinte megnövekedése. Az Algorithm E a világ első teljesen elektromos, világméretű együléses bajnoksága, elméletileg ABB FIA Formula Elizabeth Globe bajnokságként ismert. Ez az úttörő show a legmodernebb elektromos rugalmassági megoldások fejlesztésének ösztönzésére és a fenntartható közlekedés biztosítására jött létre.

A csatafunkción belüli előny 170 kW-ban van korlátozva, ami korlátozott teljesítményt biztosít a gyakorláshoz és a kvalifikációhoz. A BSI fenntarthatósági auditja kiterjed arra is, hogy az autók teljesítményéhez felhasznált energiát hogyan használják. A tizedik szezonban a tokiói verseny kivételével a csata teljesen megújuló energiát használt, a versenytől függően a teljes szennyezőanyag-kibocsátás évi 32 569 tCO2e-ról (szén-dioxid-egyenérték tonna) 33 529 tCO2e-ra emelkedett. Az új verseny szerint az időjárási tervekben lévő energiaforrások ellensúlyozzák a kibocsátásukat. A számítógép energiát nyer a fékezési folyamatokból, azt az akkumulátorba juttatja, „regenerálja”, és ez segít az autónak növelni a tartományt.

A becsléseket szerző cégek általában a WAE, a McLaren, a Podium Complex Innovation és az Atieva, a luxus elektromos járművek márkájának, a Lucid Cars-nak a technológiája. Mindezek a vállalatok nagy múlttal rendelkeznek a legnagyobb hatékonyságú műszaki és elektromos akkumulátorok gyártásában a legnagyobb belső égésű motorral (ICE) hajtott nemzetközi versenykiállításon, a Formula 1-en. Ha egy ilyen technológia fejlesztése hosszú távon több pénzt hozhat ezeknek a vállalkozásoknak, sok pénzt fognak befektetni az akkumulátorok technológiájába, hogy az Algorithm Age-be építsék be. „Amíg a technológia fejlődik, az elektromos autóknak kisebb és nagyobb méreteket kell elsajátítaniuk. A találmányok iránti kereslet elképesztő” – teszi hozzá di Grassi. „Az a pont, amikor az elektromos autók olcsóbbak, biztonságosabbak és könnyebben üzemeltethetők, mint a belső égésű motorral hajtott autók, egyáltalán nincs messze, és az Algorithm E felgyorsít egy folyamatot. A belső égésű motorok nem tudnak folytatódni. Az elektromos autók használata mellett a Formula Elizabeth erőfeszítéseket tesz a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére.