Miért kellene elkezdened törődni a Formula E-vel, az alternatív piac digitális F1 gyűjteményével?

Az új F1-es járművek optimális tengelytávja 3400 mm (a 11 lábról), a vastagsága pedig jócskán eltérhet az 1900 mm-től (a 65 lábról). A minimális súlyuk 768 kg (valamivel 170 alatt), ami 29 kilogrammal (a 66 fontról) kevesebb 2022-hez képest. A Lola Yamaha ABT Algorithm E Party tevékenységének elindítása, amely az Algorithm Age-ben, az elektronikus formula-autóversenyek csúcsán versenyez. Sajnos az egyik jóléti probléma az volt, hogy minden nap egy nagy igénybevételű, első évben bemutatott Porsche Panamerát vezettünk. Az Algorithm Elizabeth autók Michelin Pilot Recreation négyévszakos gumiabroncsokkal versenyeznek, amelyek futófelülete olyan, mint egy országúti autóé. Ezekkel a gumiabroncsokkal a Michelinnek nem kell rengeteg extra gumiabroncsot gyártania minden érzéshez.

Az 5 legtöbb Fanboost szavazattal rendelkező járművezető egy nagy energiakitörést kap, amelyet a csata második felében a következő képernyőn is bevethetnek. A csoportok bázisukon való tárolásához az új csataszervezők csak azt fogadas-sport.com Több információ mutatják meg, hogy az új forma milyen gyakran aktiválódik, mennyi ideig bírja az új forma, és a legkevesebb alkalommal, amikor a játékosoknak egy órával a csata előtt kell használniuk. Teljesítmény tekintetében a Formula Age autók még kevésbé erősek, mint az Algoritm Yourself alternatívái.

• Azonban, így részese lehet a belső frekvenciának, és a legújabb technológiákat is használhatja, mivel a kapcsolókat a készülék korlátozza, és működtetheti.
• A merülés előtt, így láthatod a GEN3-at és a GEN2-t is, a GEN1 önmagában is rengeteg változást hozott.
• A költségek mértékét a csatából érkező televíziós nézőknek mutatják, így a hallgatók láthatják, kinek kell lassítania, és kinek kell fizetnie a tartalékban.
• A 2024-es jogszabályok értelmében egy algoritmus 1. lépésében szereplő járműnek – például a motorosnak – legalább 798 kilogrammot kell nyomnia (1759 font).

Teljesítmény és sebesség

A legújabb F1-es autók kisebbek, mint az FE autók, végsebességük körülbelül 230 mérföld/óra (370 km/óra), míg a harmadik generációs „Gen3” FE járművek végsebessége körülbelül 200 mérföld/óra (320 km/óra). A kezdetektől fogva az új Algorithm Age sorozat elsősorban egy specifikációs gyűjtemény volt, ami azt jelentette, hogy az autók megjelenésének és nagy részének meg kellett felelnie a sport szervezői által meghatározott új előírásoknak. Ezen szabályok legújabb célja az volt, hogy csökkentsék a versenytársak árát, és ezáltal vonzzák a vállalatokat az új játékhoz. Körülbelül akkor, amikor a McLarennek meg kellett volna kezdődnie a legújabb digitális autóival történő gyártásban, az Algorithm E-t életre keltették. Mindketten találkoztak, és egy látnoki és energikus párosítás ötletét tervezték.

„Ez egy olyan egyensúly, amin dolgoznunk kell egyetlen dátumig” – mondta Gaillardot. „Úgy hiszem, hogy amikor az új Gen Cuatro autó célját tűztük ki magunk elé, az elektromos technológiából – őszintén szólva, főleg a legújabb izomautóból – kiindulva, természetesen a célunk az volt, hogy bemutassuk az autó teljesítményét” – mondta Vincent Gaillardot, az FIA Formula E technológiai menedzsere. Az elmúlt évben elért legmagasabb sebesség Lewis Hamiltoné volt 223 mérföld/óra (360 km/h) a 2015-ös Észak-amerikai Országúti Nagydíj első edzésén. Az autók súlya 702 kg, a Mercedes W07-ese pedig 5000 mm hosszú, 1800 mm széles és 950 mm széles. Jelenleg 22 versenyző áll a 2016-os rajtrácson, amely tizenegy szervezetet és 21 futamot foglal magában – jelenleg kilenc kiesik. A boxkiállások kötelezőek, csak a gumik cseréjéhez (vagy szükség esetén oldalsó orrkúp), és a DRS-t használják a gyors átvételhez.

Az új csoportok alapvetően eltértek az Algorithm E-től. Összesen tíz közösség versenyez, mindegyikben két fő. Vannak független és családi versenycsapatok, amelyekben nem feltétlenül találkozhatsz funkciókkal – mint például a Techeetah és az Andretti. A közhiedelemmel ellentétben a verseny helyszínén is lehet vásárolni, és belekeveredni; a Formula Elizabeth néhány interaktív aspektusa is van – például a fanboost –, amelyben online szavazhatsz kedvenc pilótádra, aki egy nagyszerű öt másodperces energialöketet kaphat.

• Az FE-n belül, tizenegy fős csoportokonként, az új öt leggyorsabb autós indul az új elkapó párharcokban.
• Több mint egy évtizede a fejlesztések, a fejlődés és az Ön digitális versenyzéssel kapcsolatos törekvései mögött állnak.
• „Még mindig kutatunk, mivel a szimulációink folyamatosak” – mondta a srác.
• Az új Algorithm Elizabeth Gen3 Evo jelentős lépést jelent a digitális versenytechnika terén.

Egy korábbi interjúban Jeff Dodds, az Algorithm Age vezérigazgatója elmondta, hogy a kvalifikációs körök négy másodperccel rövidebbek lesznek, mint a legújabb autókon, így a Gen4 teljesítménye a Formula 2 szintjére emelkedik. Ez a folyamat nem csupán a sebességnövekedést jelenti; ez egy egyszerű lépés a motorsportban az autók irányításával kapcsolatos véleményünkben. A folyamatosan növekvő teljesítményszállítástól kezdve a Formula Elizabeth tervezői azt is biztosították, hogy minden gumiabroncs a széleken és a gyorsulás során is korlátozott teljesítményt nyújtson. A kanyarodási sebességre és az autó össztömegére gyakorolt ​​legújabb hatások hatalmasak, feszesebb, szabályozottabb gyorsulási élményt eredményezve.

Ez nem csupán egy lépés a közel másfélszeres teljesítményhez képest – ami nagyjából néhány másodperces 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást eredményez –, hanem egy majdnem megnövekedett regenerációs kapacitás. Az elektromos autók zajszintjétől 80 dB-lel távolabb eső, a hálószobai autók, mint például a mai Algorithm E járművek, aligha csendesek. Eközben ezek a szűk útvonalakon mindenféle fékezést és kormányzási visítást hallani, ahogy a vezetők a kevésbé megbízható menet közben kanyarokba lökik az autót.

Hamarosan percek alatt feltölthetjük az elektromos autókat?

Cassidy ma tizenkét ponttal vezeti Evanst, valamint a másik Porsche pilótát, Pascal Wehrleint, amivel Da Costát további 21 ponttal hátrébb sorolják. Ráadásul a meghajtási erőforrások, az új gyártók és az a rendszer, amely a sietség során az energiaforrások gyűjtését szabályozza, és ez minden csapat titkos receptje. Nagyon hatékony autókra, elektromos elektronikára és nagyon intelligens rendszerre van szükség. Minden FE-futam során valahol van egy 30 perces rohamzóna, amelyet a versenyvonalon kívül helyeznek el. A PIR során a 7. módosítás új külső szélét alkalmazták, a kontúr csúcsától távol. Minden futás előtt a szervezők meghatározzák a teljes elérhető rohamidőt, amely hat-nyolc perc lehet, amiből a PIR hat percet biztosít.

A GEN4 a ​​motorsport valóban megújuló versenyautója, amely minden tekintetben körkörös szerkezetet követ. A szerkezet 100%-ban újrahasznosítható, egyébként újrahasznosítható anyagokat használ, ami új mércét állít a környezetvédelmi elkötelezettség terén. A technológia sokkal drágább, mint egy átlagos elektromos autó akkumulátorai, és ez indokolja a helyzetet. Egy Tesla Design S, amely teljes egészében versenypályára indul, elkezdhet lassulni, ahogy az akkumulátor töltöttsége lemerül, állítja Evans. Ez azért van, mert a ténylegesen versenyteljesítményt elbírni képes akkumulátorcsomag csökkent. Ezzel szemben bármely egyébként dízelüzemű autó egy tank negyedéig tud maximális sebességgel haladni.

Alternatív megoldásként az Algorithm Age kihasználja a rendezett és csendes felépítését; az új sorozat kizárólag a rajongók számára fenntartott helyi központokban működik, ellentétben a konkrét távoli, városon kívüli versenypályával – tekintse meg az F1 menetrendjét. Egynapos formátumot alkalmaznak, hogy csökkentsék a városban a zavarokat, és sok olyan dolgot kipróbálhatnak, amelyek a tartósságot helyezik előtérbe; például mindent tengeri szállítanak a versenyek között, hogy elkerüljék a légi poggyászból származó új szennyező anyagokat. A Formula Elizabeth meglehetősen legújabb, és sok autó- és motorsport-rajongó számára kissé idegen, ezért érdemes többet megtudni a legújabb sorozatról. Gyakran feltételezik, hogy a Formula Elizabeth a hagyományos motorsport elektromos változata, és az F1 versenytársa. Connor a startup és a befektetési tőkével is foglalkozik, ami új és szórakoztató technológiai területek elé helyezi őt.

Az autósoknak és a szervezeteknek úgy kell kezelniük az akkumulátorokat, hogy elegendő kapacitásuk legyen a csata befejezéséhez. A töltés mennyiségét a versenyből a nézők láthatják, hogy kinek kell lassítania, és kinek kell félretennie az akkumulátorokat. A Formula E helyett, ahol a közösségeknek (a nagy számlákon) az alvázukat (az autó alapvető szerkezetét) kell fejleszteniük, és bakteriális fertőzéseket kell elszenvedniük, minden Formula E autó egy egyszerű rendszerrel és akkumulátorral működik. A Formula E közösségek a hajtásláncukat is megtervezhetik, amely új rendszerrel, kijelzővel, inverterrel (egy olyan eszközzel, amely az egyenáramot váltóárammá alakítja) és hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. Az új Gen3 az iparág első olyan harci járműve, amelyet kifejezetten utcai versenyzésre terveztek és optimalizáltak.